訂單全面開花 散貨船市場全面復蘇!

發布時間: 2017-9-8 | 閱讀: 682

       克拉克森數據統計顯示,2017年1-8月,全球散貨船新簽訂單119艘,合計12216923載重噸,相比2016年同期的46艘,13189568載重噸,艘數和載重噸分別同比上升158.70%和下降7.37%;而去年同期的46艘散貨船訂單中,淡水河谷在中國船企訂造的VLOC就有30艘,艘數占2016年同期訂單艘數的65%左右,按載重噸幾乎占了90%,而這30艘為中國國有船企量身定做的超級大單實際不能反映市場趨勢,如果刨去30艘VLOC訂單,去年同期訂單艘數和載重噸僅為16艘,1189568載重噸,幾乎只有今年的散貨船訂單的零頭。由此看來,今年散貨船訂單的增長顯然更能反映市場復蘇的趨勢。

 

 

 

        希臘油船船東進軍散貨船市場,中國船廠成為最大贏家

 

        據悉,希臘油船船東Aegean Shipping Management近日在舟山中遠船務下單訂造了4+2+2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船,新船將從2019年下半年開始陸續交付。有消息稱,這8艘船舶總價格預計在2億美元左右。

 

       Aegean董事長George Melissanidis表示,Aegean決定在此時投資進入散貨船市場,是考慮船舶資產價格降至歷史低點,并相信干散貨航運領域將在未來兩年持續地回升。

 

       而就在這幾天,日本船東日鮮海運(Nissen Kaiun)出手在日本國內船廠下單訂造了共計10艘85000載重噸Kamsarmax型散貨船,總價值2.7億美元,新船將在2019年至2020年交付。消息人士稱,這10艘Kamsarmax型散貨船將交給數家日本船廠建造,其中包括常石造船和今治造船。

 

      克拉克森數據統計顯示,前8月全球散貨船新簽訂單119艘,中日韓船廠全面開花,中國船廠攬獲了中國船廠新簽訂單84艘,合計8080463載重噸,幾乎超過全部訂單的70%,毫無疑問成為今年新造船市場的最大贏家。

 

      全球經濟復蘇加快,BDI指數延續上漲,德魯里首席散貨業分析師Rahul Sharan認為,“供需缺口持續收窄,讓干散貨航運市場前景一片光明。”

 

      對于中國船廠而言,今年散貨船訂單“豐收”有望,終于可以安心過個好年了。

 

      BDI指數大漲,新船訂單同比暴增,希臘油船船東進軍散貨船市場,中日韓船廠散貨船訂單全面開花,中國船廠攬獲超過80艘散貨船訂單成為新造船市場最大贏家,所有的數據和消息都在證明這樣一個事實——散貨船市場已經全面復蘇!

    

 

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